上海到美國FBA空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)

上海到美國FBA空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)

上海到美國FBA空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)是什么，亞馬遜平臺賣家的各項成本，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)費(fèi)節(jié)省攻略，亞馬遜的各項成本費(fèi)用，對于亞馬遜賣家絕對是個重要研究課題。 現(xiàn)在就和大家一起看看亞馬遜FBA物流攻略教你如何計算上海到美國空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)。

fba空運(yùn)

美國空運(yùn)費(fèi)用指航空貨運(yùn)從始發(fā)港到目的港機(jī)場所需要付出的運(yùn)費(fèi)，包括始發(fā)港所產(chǎn)生的本地費(fèi)和目的港當(dāng)?shù)厍尻P(guān)所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。美國空運(yùn)到門費(fèi)用包含F(xiàn)BA空運(yùn)運(yùn)費(fèi)，報關(guān)費(fèi)，目的地機(jī)場雜費(fèi)，清關(guān)費(fèi)，派送費(fèi)，不包含目的地進(jìn)口關(guān)稅。費(fèi)用目錄多了，相信很多賣家看了會覺得恐怖，認(rèn)為各項費(fèi)用加起來一定很高。瑞獅優(yōu)化費(fèi)用目錄，讓客戶一目了然可以做到心里有數(shù)。美國空運(yùn)費(fèi)用一個價=空運(yùn)費(fèi)+關(guān)稅，美國目的地不再收取任何雜費(fèi)，關(guān)稅實(shí)報實(shí)銷。美國空運(yùn)到港費(fèi)用只是機(jī)場到機(jī)場的費(fèi)用，不包括始發(fā)港所產(chǎn)生的本地費(fèi)和目的港當(dāng)?shù)厍尻P(guān)所產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。

空運(yùn)業(yè)務(wù)中貨物重量的計算標(biāo)準(zhǔn)，存在著計費(fèi)重量（CHARGABLEWEIGHT）和實(shí)際重量（GROSSWEIGHT）兩個重量。當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時,此貨物則為輕泡貨物,取大的重量比作為計費(fèi)重量;對于重貨而言，計費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；對于輕泡貨物而言，貨物的體積重量就是計費(fèi)重量.一般在核算時按照1個立方米等于167公斤計算,計算出來大于實(shí)際重量則為泡貨,。有的航空公司是會給客戶分泡的，這里有人可能會不知道分泡是什么意思，下面我們來介紹一下分泡。

分泡其實(shí)就是針對空運(yùn)而言的，F(xiàn)BA空運(yùn)將貨物分為以下幾類：泡貨/重貨/普貨。每票貨物都有實(shí)際重量和體積重。1CBM除以0.006就是166.6KG，實(shí)際重量大于166.6KG的就是重貨反之就是泡貨，分泡就是一般航空公司泡貨按體積重量收費(fèi)，重貨按實(shí)際重量收費(fèi)，但是一塊板上有重貨、泡貨能吃平就可以跟你分泡。一般航司會給你分泡50%，舉個例子來說，我有1個方的貨，重量是100KG，那么一個方的貨體積重是166.6KG，實(shí)際重量小于體積重，這個就是泡貨。航司給你分泡50%，就是從（166.6-100=66.6KG）里面給你承擔(dān)50%的重量，也就是泡出的66.6KG里面你只需要承擔(dān)33.3KG的運(yùn)費(fèi)，最終你一共需要支付的運(yùn)費(fèi)是100+33.3=133.3KG的運(yùn)費(fèi)。不足一公斤的，尾數(shù)四舍五入。體積重量核算公式通常有以下兩種,第一種最標(biāo)準(zhǔn).一、體積重量（公斤）=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000二、體積重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤。

此外，很多客戶經(jīng)常會因為尺寸問題跟自己的代理發(fā)生爭執(zhí)，其實(shí)也是有原因的。航空公司在丈量貨物的外包裝時，如果箱子有突出部分，按突出部分的長度來計算,所以會存在誤差,誤差太太,可以要求重新測量,當(dāng)然美國空運(yùn)到門可能會產(chǎn)生重新測量的費(fèi)用。正確的測量尺寸的方法是什么呢，我們將紙箱一邊靠墻，凸出部分肯定會形成紙箱跟墻體之間的縫隙，這部分縫隙也是尺寸的一部分，所以大家千萬不要冷靜下來把事情搞清楚。

在市場上我們所了解的FBA空運(yùn)運(yùn)費(fèi)是有所差異的，有的貴到離譜有的便宜到離譜，那究竟為什么會有這么大的區(qū)別嗎?我們都知道不同航空公司的空運(yùn)費(fèi)是有區(qū)別的，所提供的服務(wù)也不一樣，F(xiàn)BA空運(yùn)費(fèi)便宜的在時效方面相對會較長一些，一般在7-10個工作日，這有可能是航班轉(zhuǎn)飛 ，也有可能是代理需要集貨。空運(yùn)費(fèi)高一點(diǎn)的航班，時效相對要快一些。像到美國的空運(yùn)我們會跟客戶介紹兩種方案，一種是快線，一種是慢線。快線的話我們3-5天就可以簽收，時效穩(wěn)定 ，美西LAX直飛，美東EWR直飛，一般是周日的航班，目標(biāo)周三就可以入倉。