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      堵!鹽田港處理量跌七成, 有的船來了扭頭就走人!

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      堵!鹽田港處理量跌七成, 有的船來了扭頭就走人!

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      堵!鹽田港處理量跌七成, 有的船來了扭頭就走人!

      受新冠疫情的影響,鹽田港塞港造成的蝴蝶效應在繼續(xù)...

      據(jù)了解,鹽田港當前業(yè)務處理量已跌六七成,大量國際班輪或是被迫長時等待,或者直接轉(zhuǎn)港,引發(fā)了蝴蝶效應。許多出口企業(yè)只得讓物流和貨代公司將貨物轉(zhuǎn)運到附近的蛇口港和南沙港,導致這兩大港口也出現(xiàn)了塞港現(xiàn)象。

      而且南沙因疫情防控令物流進一步受阻,許多物流企業(yè)只得改走中歐班列,以避免長時間延誤帶來的損失。

      南沙港日前因嚴控疫情引發(fā)貨車大塞車。                                                                                                      更多查詢,點擊進入

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      南沙港、蛇口港堵塞                           更多查詢,點擊進入

      一家主要從事服務美國海運物流業(yè)務的國際物流公司相關(guān)人士表示,因南沙港和蛇口港的塞港現(xiàn)象,公司將許多貨物轉(zhuǎn)到中歐班列。

      他說,因為受鹽田港疫情影響,現(xiàn)在華南物流業(yè)供給端出現(xiàn)了問題,前期是船舶、集裝箱難以滿足需求,現(xiàn)在疫情蔓延到了碼頭作業(yè),令鹽田港的工作效率下降。鹽田港最初停擺了5~6天,實際操作效率下降了六七成。

      “盡管許多物流企業(yè)將貨物轉(zhuǎn)運到蛇口和南沙出貨,但是仍沒有辦法消化鹽田港的作業(yè)量,并且該影響短期內(nèi)難以消除,大量班輪遲到晚到或者不靠港直接開走,令華南貨物整個體系出現(xiàn)混亂。”這位物流公司相關(guān)人士補充說。

      與此同時,6月5日廣州市南沙區(qū)新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部發(fā)布“關(guān)于落實廣州市疫情分級分類防控有關(guān)通告精神進一步加強我區(qū)疫情防控工作的通告”,這讓本已塞港的南沙更是雪上加霜。       更多查詢,點擊進入

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      國際貨運代理公司 國際物流,亞馬遜頭程FBA尾程派送海運專線陸運專線,多式聯(lián)運雙清包稅門到門有班輪不靠岸直接開走                           更多查詢,點擊進入

      作為深圳市內(nèi)第大二港,蛇口港也因大量集裝箱涌入而導致塞港,也在日前發(fā)布公告稱,基于當前時期,為進一步保障碼頭生產(chǎn)和服務標準,SCT于6月6日零點起至6月13日23:59,調(diào)整收出口重箱時間,僅接收船舶預計到港日期(簡稱:ETA)3天內(nèi)的出口重箱,請客戶在船舶ETA前3天內(nèi)交重箱進碼頭。唐毅表示,此舉說明蛇口的操作日趨緊張。

      有物流公司表示,因鹽田港處理出口集裝箱業(yè)務能力大降,公司分別分流一兩成集裝箱到蛇口港和南沙港,但是這兩個港也擁堵厲害,處理能力有限,很多貨物因此轉(zhuǎn)運不過來。為此,他們將公司兩三成集裝箱運輸再度分流,從海運轉(zhuǎn)到中歐班列,通過平湖、成都和重慶等地發(fā)貨。                                                                                                                            更多查詢,點擊進入

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      6月6日鹽田港、蛇口港、赤灣媽灣、南沙港發(fā)布了加強防疫防控通知,要求所有進出碼頭司機必須有72小時內(nèi)核酸檢測報告,不允許下車。

      馬士基在客戶咨詢中說:“鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)堆場密度仍然很高,港口正在不斷實施消毒和檢疫措施,以防止Covid-19 的傳播,預計未來一周碼頭擁堵和船舶延誤將持續(xù)超過14 天。”

      此外,馬士基還列出了34艘受擁堵影響的船舶,而日本ONE公司也列出了THE Alliance在華南的29個靠港呼叫受到影響。                                                                                                                 更多查詢,點擊進入

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      近十天鹽田港運費上漲2000美元                           更多查詢,點擊進入

      目前許多出口商受到內(nèi)外夾擊,佛山和中山一些家電企業(yè)因原材料漲價,其歐洲訂單是三四月之前接的,無法漲價,加上人民幣升值和海運費用大漲,他們利潤稀薄,更有企業(yè)面臨虧損的風險。“去年上半年鹽田港一個40FEU集裝箱到歐洲運費是2,000美元,在今年5月中,已飆升至1萬美元,但鹽田港爆發(fā)疫情再度推高運費,近10天運費上漲了約2,000美元至1.2萬美元。”                                                                                                                           更多查詢,點擊進入

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